De acordo com o comandante da Guarda, Marco Aurélio da Silva, essa é uma obra histórica para a corporação graças ao olhar diferenciado que o prefeito Chico Sardelli e o vice Odir Demarchi têm com a Gama.
“Por se tratar de um telhado feito de material que não é mais utilizado hoje em dia, já apresentava trincas e goteiras em dias de chuva. As novas telhas, feitas de material termoisolante, são modernas e tornarão o ambiente mais arejado e seguro para os servidores que aqui trabalham”, diz o comandante.
Além da cobertura, serão instalados mais 209,21 m² de fechamento lateral em chapa de aço pré-pintada. O valor do investimento é de R$ 447.999,00, e a previsão de término da substituição do telhamento é de 60 dias.
]]>A entrega que conclui totalmente o anel viário da Grande São Paulo está prevista para o segundo semestre de 2026, com geração de 15 mil empregos.
“É um momento importante e finalmente damos os próximos passos para cumprir um compromisso que é a conclusão do Rodoanel que, com certeza, vai atender muito ao estado de São Paulo. É um empreendimento extremamente importante e relevante e que vai mobilizar muito capital, investimentos, obras e gerar muito emprego. Mas, sobretudo, vai facilitar muito a logística nos próximos anos”
afirmou Tarcísio.
A assinatura do contrato contou também com a participação dos secretários estaduais Rafael Benini (Parcerias em Investimentos) e Natália Resende (Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística), do diretor-geral da Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), Milton Persoli, e de executivos da Via Appia.
O consórcio vencedor ficará responsável por investir R$ 2 bilhões para a finalização das obras, além de mais R$ 324 milhões para a implantação de projetos auxiliares. No segundo critério de classificação, que foi o desconto do aporte do Governo de São Paulo, houve abatimento de 23,10%, restando uma subvenção estimada de R$ 1,07 bilhão para o Estado.
A partir da assinatura do contrato, em um mês haverá a assinatura do Termo de Transferência Inicial e o subsequente início de prazos para execução de obras. A concessionária terá um período de pré-construção, de até um ano, para concluir todos os levantamentos necessários para reassumir as obras.
A verificação vai abranger trechos sem conclusão de serviços e condições dos segmentos já executados para detalhar o que precisará ser refeito ou recuperado, entre outros dados técnicos. As informações serão empregadas nos projetos executivos das intervenções até a entrega de todo o Rodoanel Norte, no segundo semestre de 2026.
Além disso, haverá investimento de R$ 1,8 bilhão ao longo da concessão para operação e manutenção da via. A supervisão ficará a cargo da Artesp.
Deságio de 100%
A proposta vencedora apresentou deságio – desconto sobre o valor a ser pago pelo Governo do Estado – de 100% pela contraprestação dos serviços públicos de operação, manutenção e realização dos investimentos necessários para a exploração do sistema rodoviário por 31 anos. O valor estipulado no edital era de R$ 51,4 milhões anuais.
O Rodoanel Norte terá 44 km de extensão no eixo principal, com três ou quatro faixas por sentido, passando por São Paulo, Arujá e Guarulhos. As melhorias preveem a construção de sete túneis duplos, 107 obras de arte especiais, quatro paradas para cargas especiais, duas bases do Serviço de Atendimento aos Usuários, dois postos de fiscalização e instalação de duas balanças de pesagem e câmeras de monitoramento, além de serviços de ambulâncias, guinchos, caminhão pipa e inspeção de tráfego.
O empreendimento deve reduzir a circulação diária de cerca de 18 mil caminhões na capital e dar mais rapidez para cruzar a Grande São Paulo no acesso a Santos. Também estão previstas melhorias ambientais, como a redução de 6% a 8% na emissão de dióxido de carbono veicular na região metropolitana, o plantio de árvores em área total de mil hectares e a implantação de travessias de fauna.
Cronograma respeitado
O leilão do Rodoanel Norte aconteceu em março deste ano, na sede da B3, na Capital. O prazo mais longo para a assinatura do contrato se deveu a recursos apresentados pela segunda colocada na disputa, atrasando o fim do processo licitatório.
Após a análise dos requerimentos, o acordo foi firmado dentro do prazo estipulado no edital, que previa a extensão do período de assinatura por 30 dias, prorrogáveis por igual período.
Modelo
A licitação foi na modalidade concorrência internacional. O modelo de PPP proporciona economia aos cofres públicos e projeta uma perspectiva de menor tempo de execução e finalização das obras. O vencedor do certame será remunerado por um pagamento anual de contraprestação pelo Estado e das receitas recebidas via pedágio.
Tarifas
O Rodoanel Norte terá uso exclusivo do sistema free flow (fluxo livre), tecnologia com sensores que calcula a tarifa por quilômetro rodado. Com isso, é eliminada a necessidade do motorista parar em praça de pedágio, com consequente redução do tempo de viagem.
O sistema funciona da seguinte forma: quando o veículo passa pelo pórtico, as câmeras com tecnologia OCR (Optical Character Recognition, na sigla em inglês, ou Reconhecimento Ótico de Caracteres) fazem a leitura das imagens frontal e traseira das placas. Um scanner a laser faz a identificação e o dimensionamento dos veículos em tempo real, capturando as características como altura, largura, comprimento, trajeto e velocidade de carros, motos, ônibus, entre outros parâmetros.
As antenas de identificação de TAGs e as câmeras de monitoramento complementam as informações, que são enviadas para um sistema central, responsável por receber e processar todos os dados.
Os usuários que possuírem TAGs farão o pagamento automático. Aqueles usuários que não possuírem TAG pagarão a tarifa posteriormente, por meio de plataforma digital a ser implementada pela concessionária.
]]>O tráfego estará impedido entre as Ruas Aristides Bueno Oliveira e Marina Zandoná Rubinato (sentido bairro) e entre as Ruas Marina Zandoná Rubinato e Francisca Coral Chiquinha (sentido SP-304).
Com o recapeamento da avenida, a Secretaria Obras e Serviços Urbanos (Sosu) agora vai reconstruir o escoamento de água, deixando a via nivelada.
Os dois sarjetões que serão reconstruídos estão localizados na Avenida Gioconda Cibin com a Rua Marina Zandoná Rubinato, nos dois sentidos.
A Utransv irá sinalizar as vias e o desvio para orientar os moradores.
]]>De acordo com o projeto da Secretaria de Planejamento Urbano e Engenharia, a área do almoxarifado terá de 84m². No local, funcionará um depósito com cobertura de telha metálica termoacústica. Os trabalhos se concentram na preparação da área.
Investimentos constantes
Os investimentos em estrutura na base da Guarda Civil são constantes.
Em novembro do ano passado o prefeito Nilson Gaspar entregou a nova sala com simulador de tiro e táticas policiais.
Em 2019, a prefeitura entregou uma área ampliada de aproximadamente 140m². A obra incluiu a construção de banheiros e vestiários masculinos e de uma nova guarita, além de uma cobertura com telhas termoacústicas e cobertura para motos.
Na ocasião também houve uma reforma geral em todo o prédio.
A sede da Guarda Civil fica na avenida Ário Barnabé, nº 924, no Jardim Morada do Sol.
]]>A interdição é necessária para que as equipes da concessionária possam realizar as obras de ampliação do viaduto.
O estado atual do dispositivo contém uma seção da pista com uma faixa em ambas as direções. Ao término das obras, o viaduto terá uma faixa de rodagem de cada lado, tornando-se uma via dupla, aumentando o fluxo de tráfego e a segurança dos usuários que utilizam o empreendimento.
Os motoristas que trafegam no sentido de Piracicaba para São Pedro estarão sujeitos à interdição de acordo com o sistema “Pare-e-Siga”.
Para os usuários que seguem ao contrário, saindo de São Pedro para Piracicaba, a tendência é seguir o contorno até Santa Maria da Serra e retornar com o próximo aparelho.
Quem chega de Charqueada e Piracicaba deve fazer o mesmo trajeto de retorno.
Para os motoristas no sentido Santa Maria da Serra-Charqueada ou no sentido contrário de Charqueada-Santa Maria da Serra, o trânsito será normal, sem obstáculos.
No entanto, durante o período de obras, o tráfego deve ser totalmente interrompido duas vezes, uma pela manhã e outra à tarde, para levantar as vigas de sustentação.
Por questões de segurança, o tráfego sob o viaduto, bem como na estrada acima, será interrompido periodicamente por aproximadamente 20 minutos. A interdição contará com o apoio da Polícia Militar Rodoviária (PMRv).
Os trechos próximos ao canteiro de obras serão sinalizados e monitorados pela equipe de trânsito da concessionária por meio de sinalizadores, placas e cones.
]]>Durante esse período, a Concessionária adotará o sistema de sinalização Pare e Siga para controle do tráfego no local, ou seja, os veículos seguirão por apenas uma pista de maneira alternada, em um sentido de cada vez. A restrição valerá para os motoristas que seguem tanto na direção de Torrinha quanto na direção de Santa Maria da Serra.
Em razão da movimentação de veículos e de trabalhadores, pede-se cautela e atenção aos usuários que precisarem passar pela serra no período dos serviços de manutenção. A Concessionária iniciará o fechamento pela pista sentido Torrinha, na subida da Serra.
A interdição será necessária para a realização dos serviços de manutenção do pavimento, roçada vegetal, poda de árvores, limpeza e recuperação dos sistemas de drenagem, manutenção de sinalização vertical e horizontal, correção de erosões e manutenção de sistema de telecomunicação corporativa.
O trecho estará devidamente sinalizado com reforço de placas de advertência, homens-bandeiras, dispositivos de sinalização e equipes treinadas para orientação dos usuários sobre as alterações no tráfego. Em caso de chuva, os serviços serão reagendados.
]]>De acordo com o Departamento de Estradas de Rodagem (DER), a interdição deve seguir pelo menos até a próxima semana. Os motoristas devem utilizar as rotas alternativas: para o acesso à cidade, via pista leste da SP-304, devem ir até o trevo no km 137.
Os veículos saindo de Santa Bárbara D’Oeste, devem ir até o trevo do km 140 da Rodovia dos Bandeirantes, retornar e acessar o município por lá.
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No trecho, o DAE Americana irá substituir, aproximadamente, 100 metros de rede antiga, de ferro fundido, por tubulação de PVC, de 50 milímetros de diâmetro, material mais resistente. A previsão é de concluir as obras em sete dias, segundo a autarquia.
Com o Programa “Água na Torneira“, serão viabilizadas trocas preventivas da rede de abastecimento de água visando a melhora na qualidade da prestação de serviço. A programação do DAE conta também nesta terça-feira com aproximadamente outros 50 serviços pelas ruas de Americana.
Fonte: Prefeitura de Americana
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A revitalização da região da nova Avenida da Saudade inclui a interligação do Jardim Primavera, Siqueira Campos e Residencial Furlan, com novo eixo de ciclofaixa. Entre os bairros Jardim Primavera e Siqueira Campos já foi realizada a recuperação da ciclovia e pista de caminhada.
Fonte: Prefeitura de Santa Bárbara d’ Oeste
]]>Serão investidos R$ 3,3 milhões para a implantação do empreendimento, por meio de parceria das secretarias de Estado da Habitação e de Desenvolvimento Social, Companhia de Desenvolvimento Habitacional e Urbano (CDHU) e Prefeitura de Santa Bárbara d’Oeste.
“Santa Bárbara d’Oeste executa um projeto focado naqueles que mais precisam. Com o ‘Vida Longa’ atendemos a população idosa em situação de vulnerabilidade, uma parcela da população que depende de algumas ações muito específicas e que será contemplada da melhor maneira possível. Mais uma vez o trabalho sério realizado por Santa Bárbara, com apresentação de bons projetos técnicos, é reconhecido pelo Governo do Estado”, comentou o prefeito Rafael Piovezan.
O “Vida Longa” conta com imóveis do programa são projetados segundo parâmetros de acessibilidade do Desenho Universal, que estabelecem um conceito arquitetônico adaptável para permitir facilidade no uso da moradia por qualquer indivíduo com dificuldade de locomoção, temporária ou permanente. Com até 28 unidades, os conjuntos habitacionais terão imóveis de 28 m² de área privativa, distribuídos em cozinha, sala de estar e dormitório conjugados, banheiro e área de serviço.
Itens de segurança e acessibilidade constam no projeto, como barras de apoio, pias e louças sanitárias em altura adequada, portas e corredores mais largos, interruptores em quantidade e altura ideais, alarmes de emergência sonoros e luminosos, piso antiderrapante, entre outros. Recursos de acessibilidade também serão instalados nas áreas comuns para facilitar a locomoção e dar segurança e conforto ao idoso.
O “Vida Longa” traz um conceito que busca agregar expressivo valor a todo o processo de socialização dos moradores. Por isso, os residenciais foram projetados para ter espaços comuns de convivência e lazer, com salão com refeitório e área para assistir televisão, área externa com churrasqueira e forno à lenha, aparelhos para atividade física, bancos de jardim, horta elevada e paisagismo.
Pessoas com 60 anos ou mais, preferencialmente sós e com vínculos familiares fragilizados, são o público-alvo do programa. Os idosos devem ter renda de até dois salários mínimos, residir há pelo menos dois anos no município, além de terem autonomia para realizar tarefas diárias.
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